“官方數(shù)據(jù)出彩，實(shí)測數(shù)據(jù)拉胯”，這是新能源汽車在能耗方面真實(shí)存在的問題，因此，不少用戶買車前都會(huì)認(rèn)真參考實(shí)測成績再下決定。近期，M7 DMH用一組令人驚艷的實(shí)測數(shù)據(jù)打破了這一固有印象：不僅160km的純電續(xù)航能力領(lǐng)跑同級車型，更在一場由行業(yè)頭部媒體的極限測試中跑出了2143km的超長里程，同時(shí)虧電油耗也低至2.57L/100km?？梢哉f是妥妥的反向虛標(biāo)！這意味著，無論是日常通勤的純電需求，還是長途跨省的綜合續(xù)航，榮威M7 DMH都有著出了遠(yuǎn)超同級的表現(xiàn)，重新定義了插混車型的價(jià)值標(biāo)桿。
本次綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)選擇的地區(qū)在江蘇，從南京出發(fā)，經(jīng)常州、無錫、蘇州、徐州、宿遷等地共十三城。測試時(shí)車內(nèi)始終保持2人+拍攝設(shè)備，最大限度模擬出用戶日常的用車狀態(tài)，加上頭部媒體的權(quán)威背書，實(shí)測成績確實(shí)能給用戶很強(qiáng)的參考價(jià)值。
對用戶而言，實(shí)實(shí)在在的用車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)比簡單的排名更有參考價(jià)值。榮威M7 DMH有著160km的純電續(xù)航，按照上班族每天30km的通勤距離計(jì)算，一周充一次電就夠用；周末要是帶著家人去郊外踏青、去商場購物，往返50-60km的路程也完全可以用純電模式搞定，真正實(shí)現(xiàn)出行零油耗，省心又省錢。
更值得一提的是，綜合續(xù)航達(dá)到2143km的榮威M7 DMH，更是經(jīng)常跑長途用戶的出行神器。這意味著從北京到上海，從廣州到武漢，這些跨省長途都能做到“滿油滿電一箱油直達(dá)”，這種全場景的續(xù)航能力，配合超低的用車成本，讓榮威M7 DMH真正實(shí)現(xiàn)了“日常通勤零油耗，長途出行零焦慮”的完美用車體驗(yàn)，怎么開都舒心。用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)證明：選擇榮威M7 DMH，就是選擇一種更從容、更自由的生活方式。
再給大伙兒算筆賬，以19.7kwh的電池容量計(jì)算，晚上用家充樁，谷時(shí)電價(jià)才3毛錢一度，充滿只需要5.91元，折算下來每天通勤成本不到1塊錢，比擠公交坐地鐵還要?jiǎng)澦?。便利性和低用車成本都能照顧到。而?dāng)在電池處于低電量狀態(tài)時(shí)，榮威M7 DMH 2.57L/100km的虧電油耗也同樣令人驚喜。按目前7.28元/L的92#汽油算，每公里還不到2毛錢，相比同級傳統(tǒng)燃油車每公里0.4-0.5元的用車成本，一年下來輕松就能省下近萬元的油費(fèi)支出。
比電車跑得更遠(yuǎn)，比油車更省錢，榮威M7 DMH的超低能耗和超長續(xù)航可不是憑空而來，背后是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破。
此前DMH系統(tǒng)已經(jīng)獲得的國家認(rèn)證及吉尼斯紀(jì)錄，榮威M7 DMH搭載了新一代DMH超級混動(dòng)，這套系統(tǒng)藏著不少黑科技，行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU六合一升級、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，通過軟硬件之間的超級融合，帶來了行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性平衡技術(shù)優(yōu)勢，最終受益的還是咱們車主，開著舒服還省錢。
DMH超級混動(dòng)技術(shù)是上汽榮威十余年混動(dòng)研發(fā)積累的結(jié)晶，也是唯一國家級認(rèn)證的超級混動(dòng)技術(shù)。榮威M7 DMH通過多功能模塊“六合一”，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)模式、變速箱、熱管理、空調(diào)管理、加油管理以毫秒級響應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同控制，在提升效率的同時(shí)，將損耗降至最低。而且，其雙電機(jī)混動(dòng)控制策略，可根據(jù)整車工況實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、全負(fù)荷（并聯(lián)）、直驅(qū)、能量回收五種工作模式最優(yōu)運(yùn)行，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)85%以上的時(shí)間運(yùn)行在最省油工況，從而使得動(dòng)力該強(qiáng)時(shí)強(qiáng)、油耗該省時(shí)省。
這還不夠，榮威M7 DMH還配備模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的混動(dòng)專用高效長續(xù)航電池，不但支持快充，還有高強(qiáng)度框架和航空熱管理技術(shù)雙保險(xiǎn)來保障電池的穩(wěn)定與安全，就像給你的電池穿上防彈衣，既安全又耐用。而1.5L超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有深度米勒循環(huán)、高滾流燃燒室設(shè)計(jì)等技術(shù)，熱效率達(dá)43%，最大功率82kW，在與 DM-i等同級車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也有較大優(yōu)勢。
除了動(dòng)力系統(tǒng)很出彩，榮威M7 DMH在顏值和內(nèi)部配置方面同樣驚喜十足。新車由前設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班主導(dǎo)設(shè)計(jì)，采用了“明珠”概念車“自信·優(yōu)雅”的美學(xué)理念，配備直瀑式威儀前臉、矢量光軌晶鉆日行燈、3D懸浮貫穿尾燈，以及“ROEWE”呼吸光語LOGO燈，科技感和時(shí)尚感非常突出。
尺寸與空間表現(xiàn)方面，榮威M7 DMH以越級實(shí)力詮釋B級家轎新標(biāo)準(zhǔn)，它有著4940/1890/1510mm的整車尺寸，配合2820mm的超長軸距，比主流中級家轎更具行政范，同時(shí)也帶來更寬裕的內(nèi)部空間。數(shù)據(jù)顯示，其前排座墊長度511mm，后排膝部空間達(dá)到同級領(lǐng)先的126mm，前后排均能擁有舒適的乘坐空間。此外，車內(nèi)還提供28處靈活儲(chǔ)物空間和527L超大后備箱，滿足出行的各種載物需求，無論是商務(wù)接待所需的體面空間，還是家庭用車的多元場景，榮威M7 DMH都能完美勝任，真正實(shí)現(xiàn)了"一車多能"的產(chǎn)品價(jià)值，為消費(fèi)者帶來更從容的出行體驗(yàn)。
車輛內(nèi)部，榮威M7 DMH環(huán)抱式座艙配合寬綽空間，帶來更開闊的視野感受，中部15.6英寸懸浮式中控屏內(nèi)置全新的智能座艙系統(tǒng)，語音交互接入了AI大模型，除了常規(guī)控車指令外，還可以進(jìn)行深度思考和對話。用料方面，車內(nèi)還配備同級唯一乳膠感慕斯云翼座椅，采用高端車型專屬的Ultra Touch親膚表層極觸材質(zhì)與SurFlex?高慢回彈海綿，帶來獨(dú)具高級感的乘坐體驗(yàn)，長時(shí)間開車也不覺得累。
寫在最后：
有的品牌死磕技術(shù)，也有品牌死磕營銷，從這次權(quán)威媒體實(shí)測可以發(fā)現(xiàn)，榮威M7 DMH并不是一款靠噱頭吸引關(guān)注的產(chǎn)品，超長的續(xù)航、超低的能耗，都是它強(qiáng)大技術(shù)帶來的正向結(jié)果。更難得的是，這款車并非只專注于續(xù)航表現(xiàn)，它在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部用料、智能化配置方面也足夠給力，對于追求"既要續(xù)航長、又要配置全、還要價(jià)格優(yōu)"的家庭用戶來說，它確實(shí)是15萬內(nèi)一款優(yōu)選B級插混家轎。新車近期即將上市，各位準(zhǔn)備買車的朋友不妨多關(guān)注一下。
