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炒過股的朋友都知道，牛市來了，人人都是股神。而創(chuàng)過業(yè)的朋友，肯定也會對雷布斯的那句“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”，深有體會。2009年，時任美國總統(tǒng)奧巴馬雄心勃勃地推出“重振制造業(yè)”戰(zhàn)略時，在中國收獲的是一片揶揄、嘲諷之聲。國內(nèi)很多評論家不無幸災(zāi)樂禍地表示，看，讓你們美國人搞金融霸權(quán)，現(xiàn)在嘗到產(chǎn)業(yè)空心化的苦果了吧。這么說，并不是要否定哪座城市的成功。畢竟，老天只會眷顧有準(zhǔn)備的人，無論是昆山義烏、東莞佛山、杭州、深圳，還是如今的寧波以及北方的青島，其成就都是靠自己努力打拼出來的，都值得尊重。
比往年推遲了十來天后，各地前三季度的GDP數(shù)據(jù)，終于陸續(xù)公布了。
看點(diǎn)不少。
比如，上海雖然是萬億俱樂部中唯一實(shí)際增速為負(fù)（-1.4%，但名義增速為0.29%）的城市，但得益于第三季度經(jīng)濟(jì)的回暖，不僅降幅較上半年收窄了4.3個百分點(diǎn)，而且總量上也一舉反超北京，重新奪回“第一城”寶座。
又比如，繼上半年重慶以78億元的優(yōu)勢反超廣州后，前三季度這一差距擴(kuò)大到了100億元。穗渝“第四城”爭奪，短期內(nèi)同樣難分勝負(fù)。
再比如，當(dāng)大多數(shù)城市因受疫情影響，勉強(qiáng)維持經(jīng)濟(jì)正增長的時候，榆林、鄂爾多斯這兩個能源大市，卻受惠于國際能源價格的暴漲，分別錄得27.31%和20.6%的超高名義增速。
除了這些頭部城市間的神仙打架，和家里有礦的人生贏家，還有一個被提及較多的城市，就是曾放言“2025年GDP總量破2萬億、進(jìn)入全國前10名”的寧波。
目前排名全國第12位的寧波，今年前三季度的GDP增量達(dá)到874.14億，遠(yuǎn)超第11位天津的478.55億和第10位南京的313.56億。尤其是跟天津的GDP差距，從2020年前三季度的1333億元，到去年同期的1086億元，今年進(jìn)一步縮小至只剩689億元。
這中間固然有天津抗疫城市靜止，以及寧波港因上海港一度停擺，導(dǎo)致吞吐量激增等短期因素影響，但寧波這些年整體崛起的勢頭，也是毋庸諱言的。
這點(diǎn)不僅體現(xiàn)在對天津、南京的追趕上，即使在浙江省內(nèi)，雖然經(jīng)濟(jì)總量跟杭州還有不小差距，但在某些方面，比如區(qū)縣一級，寧波的攻勢同樣猛烈。
繼上半年鄞州GDP超過余杭，登頂“浙江第一區(qū)”后，前三季度，兩者差距進(jìn)一步擴(kuò)大。與此同時，排名第四的北侖和排名第五的慈溪，也以182億、151.9億對28億、81.4億的增量優(yōu)勢，迅速拉近跟第二名余杭、第三名上城的差距。
目前，北侖、慈溪跟余杭的GDP分別只相差不到20億和75億。如果按照目前的增速繼續(xù)下去，那么明年這個時候，浙江前三區(qū)可能就要被寧波的區(qū)縣包攬了。
一直對省會憋著一口氣，“不服周”的寧波，看來真的要揚(yáng)眉吐氣了。但，那句話怎么說的，沒有寧波的時代，只有時代的寧波。
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但正如巴菲特所言，“我很幸運(yùn)，我是出生在美國，也恰巧出生在合適的年代?！毖韵轮猓绻L在一個落后的國度或者動蕩的年代，自己再怎么天賦異稟，也難以成就股神傳說。
其實(shí)，不僅個人或行業(yè)的成功需要借勢，城市亦是如此。
回顧改革開放以來四十多年的中國城市化歷程，可以說每一波明星城市的崛起，除了其自身努力，更在于踩準(zhǔn)了時代的節(jié)拍。
比如改開初期，中國尚處于短缺經(jīng)濟(jì)階段，所以但凡從事輕工業(yè)生產(chǎn)或民用商品貿(mào)易的城市，不管是主打鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的蘇南城市，還是大搞私營模式的溫臺地區(qū)，甚至靠著雞毛換糖的義烏，一個個都順利實(shí)現(xiàn)了崛起。
到90年代中后期，中國的社會總供給終于超過了市場總需求。本以為一些中低端民用產(chǎn)業(yè)將走到盡頭，進(jìn)而影響其所在城市的發(fā)展運(yùn)勢，結(jié)果沒曾想2001年中國順利加入世貿(mào)組織，迎來了外貿(mào)的黃金期。不僅過剩產(chǎn)能找到了出處，還帶動了一波外向型經(jīng)濟(jì)城市的崛起。
像珠三角的東莞等市，一時間成了風(fēng)光無限的“世界工廠”，以至于IBM亞洲區(qū)副總裁李祖藩曾在一次展會上公開表示：“如果東莞到深圳的高速公路塞車，全球?qū)?0％的電腦產(chǎn)品缺貨”。
2008年全球金融危機(jī)后，新興產(chǎn)業(yè)特別是跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的行業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展期。坐擁阿里總部的杭州，就是這一波時代紅利的最大贏家。
短短十年間，杭州便從一個人們印象中的旅游城市，一躍成為如今北上廣深之后公認(rèn)的“第五城”——盡管論GDP總量，杭州還不及重慶、蘇州、成都，屈居全國第八。但就經(jīng)濟(jì)活力、年輕人吸引力、城市資金總量、地方財政收入、上市公司數(shù)量及市值等而言，杭州不僅遠(yuǎn)超后者，有些指標(biāo)甚至已領(lǐng)先廣州，難怪江湖上開始有“北上深杭”之說。
而現(xiàn)在，風(fēng)水似乎轉(zhuǎn)到了寧波這里。
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其實(shí)，需要重振制造業(yè)的何止是美國？那些年，中國各地最流行的產(chǎn)業(yè)口號莫過于“退二進(jìn)三”，許多城市同樣在脫實(shí)向虛的道路上一路狂奔。
杭州就不消說了。過去二十年里，杭州先是在建設(shè)工業(yè)名城還是發(fā)展文化名城之間左右搖擺，后來又在制造業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)之間，“拋棄”了工業(yè)，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向后者。
2013～2018年，杭州的年工業(yè)投資從910億元減少到了764億元，不僅不及競爭對手南京、武漢的一半，即便是跟省內(nèi)其他小兄弟相比，也大大不如。那五年，杭州工業(yè)投資總共只有5263億元，分別比寧波、紹興和嘉興少2740億元、1972億元、1012億元。
當(dāng)然，快速去工業(yè)化的不只有杭州。
就拿GDP排名緊隨寧波之后，曾經(jīng)以海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪“五朵金花”傲視全國的北方制造業(yè)重鎮(zhèn)青島來說，自2007年起，青島第二產(chǎn)業(yè)占比連年下跌，從51.6%一路降至2020年的35.3%。13年間下跌了16.3個百分點(diǎn)，平均每年下跌1個百分點(diǎn)以上。而第三產(chǎn)業(yè)則從43.0%攀升至61.3%，提高了18.3個百分點(diǎn)。
多年以后，回顧杭州、青島那段時期的去工業(yè)化過程，有觀察家痛心疾首地表示，簡直是“自廢武功”“自毀長城”！但在當(dāng)時，“退二進(jìn)三”卻被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的表現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)迭代的結(jié)果，是大勢所趨。從2007～2020年，全國的工業(yè)占比下降了11.4個百分點(diǎn)，杭州、青島只不過是步子邁得大了點(diǎn)……
這種三產(chǎn)占比越高越先進(jìn)的觀點(diǎn)，一直持續(xù)到2017年川普上臺。隨著中美貿(mào)易摩擦驟起，外部環(huán)境開始發(fā)生劇烈動蕩。以芯片大戰(zhàn)為導(dǎo)火索，各國加緊了對于高端制造業(yè)的爭奪。
這時候，國人才恍然大悟，一邊啟動雙循環(huán)模式，一邊重新關(guān)注起制造業(yè)來。而作為制造業(yè)“單項冠軍之城”，擁有大批“專精特新”小巨人企業(yè)的寧波，正是在這樣的時代大背景下，逐漸脫穎而出。
其實(shí)了解寧波的歷史就會發(fā)現(xiàn)，其城運(yùn)的每一次起伏都伴隨著時代浪潮的漲落。如果沒有五口通商，寧波港就是個擺設(shè)；要是沒有上海開埠，蜷縮在本土的寧波幫也難以成就后來的發(fā)展高度。
可以說，寧波，從來是一座乘風(fēng)才能破浪的城市。
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但就像人與人之間天賦不同、特長迥異，有些人數(shù)學(xué)好，有些人歷史棒，有些人英文說得呱呱溜，有些人跑步跑得飛起。城市發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，也不是隨心所欲的。就像前些年，很多地方都想學(xué)美國沙丘路，搞基金小鎮(zhèn)，但結(jié)果都沒搞起來，為啥？一來沒錢，二來沒人。
同樣的，為什么互聯(lián)網(wǎng)大廠、創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)基本都集中在頭部城市，也是這個道理。
相對來講，制造業(yè)的門檻是比較低的。上?？梢愿闾厮估Ｖ菀部梢愿憷硐?，東北的長春可以造汽車，西南的重慶也照樣可以。哪怕是小城市，搞不了整車流水線，生產(chǎn)配套零部件總行了吧？昆山、晉江、慈溪這些縣城，不也靠著制造業(yè)，一個個長成了大城市嗎？
寧波能夠成為制造業(yè)強(qiáng)市，我想一開始也并沒有什么特別的“信念”，可能就是市場驅(qū)動。畢竟，寧波最早是靠商業(yè)起家的。所謂“走過三江六碼頭，吃過奉化芋艿頭”，民國時代的寧波人，就跟今天的溫州人一樣，是行商，不是坐賈。后來不知什么緣故，竟然安靜下來，專心搗鼓起制造業(yè)來了。
雖然起因已不可考，但寧波對制造業(yè)的堅守還是令人佩服的。尤其是經(jīng)歷了八九十年代的輝煌后，到本世紀(jì)初，隨著互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的崛起，制造業(yè)是有點(diǎn)被人看不上了，覺得老土，過時了，不夠潮。像上文提到的青島，就是在那時候心里癢癢地搞起了“退二進(jìn)三”。
寧波有沒有“退二進(jìn)三”，多少也是有點(diǎn)的。2007～2020年，寧波的二產(chǎn)占比從55.01%降至45.9%。好在降幅不大，13年里只下降了9.11個百分點(diǎn)，低于全國平均值，更是僅有青島的一半。也正是靠著這份堅持，作為計劃單列市中的“關(guān)系戶”，寧波能夠后來居上，接連趕超大連、青島等改開初期城區(qū)人口就已過百萬的大城市，坐穩(wěn)“計單第二把交椅”。
當(dāng)然，對于特定產(chǎn)業(yè)的堅持到底對不對，該不該因時而變，也是要分情況看的。比如同為制造業(yè)基地的東北，它的“堅持”換來的就不是稱贊。而寧波這幾年的走紅，也是由于正巧遇上了世界性的制造業(yè)回潮，其中不乏時勢因素。
就像最近因?yàn)殡姛崽夯鹆艘话训膶幉ù认Ｆ鋵?shí)電熱毯本來是個都快被淘汰了的產(chǎn)業(yè)門類，誰曾想俄烏一開打，歐洲能源吃緊，沒有天然氣過冬就只能采購電熱毯了。這能說是慈溪英明嗎？或許運(yùn)氣成分更多一些吧。
同樣的，寧波跟杭州，不管是之前十來年差距的拉大，還是最近這些年的縮小，明面上看是兩種產(chǎn)業(yè)路徑的優(yōu)劣競爭，但要我說，更是不同時代對于不同產(chǎn)業(yè)需求的此消彼長，沒有誰對誰錯，只有“三十年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的古老智慧。
所以那天，當(dāng)一位寧波朋友喜滋滋地讓我點(diǎn)評下寧波前三季度的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，我只回了八個字：可喜可賀，不驕不餒。畢竟，沒有寧波的時代，只有時代的寧波。
