7月24日，B系列的第二款新車零跑B01正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)8.98-11.98萬(wàn)元。從新車的定位來(lái)看，依然主打的是高性價(jià)比和智能化。
零跑B01作為一臺(tái)緊湊級(jí)純電轎車，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是和。三款車型從外觀來(lái)看各有特色，零跑B01的設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，包括封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，側(cè)面的隱藏式車門把手，車尾的貫穿式尾燈等都是新能源車中常見的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有夸張的運(yùn)動(dòng)元素，但零跑B01的風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.197，這對(duì)一臺(tái)純電車提升續(xù)航是有很大幫助的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，小鵬MONA M03的設(shè)計(jì)更偏個(gè)性化，而秦PLUS EV則較為傳統(tǒng)。
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，在三款車中并不顯大，但基本都在同一水準(zhǔn)。零跑B01的后備箱有460L的常規(guī)空間和70L的下沉式儲(chǔ)物空間，放倒后排座椅后可進(jìn)一步拓展。
零跑B01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)是比較有特點(diǎn)的，并不是說(shuō)多有科技感，而是更注重實(shí)用性。比如在副駕前方的6個(gè)打孔凹槽，這里可以拓展出折疊桌板，手機(jī)/平板支架等各種配件，還有手套箱內(nèi)部的空間也比較平整，放入一臺(tái)14英寸的筆記本電腦沒(méi)有問(wèn)題。
另外，零跑B01采用的是8.8英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的屏幕組合，尺寸在同級(jí)之中并不算大，但內(nèi)置了5nm車規(guī)級(jí)高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，從硬件和軟件來(lái)看都與零跑的旗艦車型是同一個(gè)配置，這里也體現(xiàn)了零跑汽車“科技平權(quán)”的造車?yán)砟睢?/span>
智駕方面零跑B01采用了高通8650芯片，算力是200TOPS。雖然小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS EV都是全系標(biāo)配智駕功能，但零跑B01的部分車型搭載了激光雷達(dá)?？梢詫?shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航、停車場(chǎng)記憶泊車等功能，得益于更強(qiáng)的硬件冗余，未來(lái)還可升級(jí)“車位到車位”的全場(chǎng)景輔助駕駛。
動(dòng)力方面，零跑B01有峰值功率132kW和160kW兩款電機(jī)可選，零百加速僅需6.4s。搭配磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程有430km、550km和650km可選。作為對(duì)比，小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS EV的CLTC純電續(xù)航分別為502km-620km和420km-510km。
另外，值得一提的是零跑B01雖然是針對(duì)家庭用戶的高性價(jià)比車型，但也沒(méi)有放棄對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。依然采用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架， 通過(guò)中歐底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，擁有50:50前后軸荷比。再加上CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)帶來(lái)的低重心和大馬力后驅(qū)，只能說(shuō)零跑B01值得你去試駕一下。
紅點(diǎn)車評(píng)
目前小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS EV的月銷量都保持在1萬(wàn)臺(tái)以上，當(dāng)然，零跑汽車目前的整體銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭也很猛，6月份交付量已經(jīng)超過(guò)4.8萬(wàn)臺(tái)，而零跑B01顯然也是一臺(tái)有走量潛力的新車。
可以看到無(wú)論是智駕還是續(xù)航都不會(huì)輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然而零跑B01更吸引消費(fèi)者的可能還有價(jià)格。得益于零跑的“全域自研”技術(shù)線路，可以將整車成本控制得更好，最終就體現(xiàn)在了高性價(jià)比之上。
