北京軌道交通三期規(guī)劃中的一條重要線路有了新消息。10月21日，北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）啟動了二次環(huán)評公示。（此前報道：）北京地鐵19號線二期北延部分是既有19號線一期工程向北的延伸線，全長約24.2公里，共設(shè)7座車站，其中4站可換乘。計劃于 2025年底開工，2029年底開通，總工期4年。線路最高設(shè)計時速120公里，初期客流量將達(dá)66.8萬人次。
北京軌道交通19號線二期北延部分工程示意圖。圖源：京投公司官網(wǎng)
發(fā)車間隔為5分鐘
運營初期日周轉(zhuǎn)量66.8萬人次
10月16日，京投公司對北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）進(jìn)行第一次環(huán)評公示后，10月21日，這條線路又啟動了二次環(huán)評公示，披露了更多細(xì)節(jié)內(nèi)容。北京地鐵19號線二期北延部分是既有19號線一期工程向北的延伸線，全長約24.2公里，共設(shè)7座車站，其中4站可換乘。
北京軌道交通19號線二期工程北延線路南起一期工程牡丹園站，北至市郊鐵路東北環(huán)線生命谷站，沿花園東路、志新路、京藏高速、北清路等通道敷設(shè)，包含北延主線及北延聯(lián)絡(luò)線兩部分，全長約17.1公里，其中地下線16.8公里、地面線0.3公里，設(shè)站6座；北延支線由主線上清橋南站接軌，北至清河站，沿京藏高速、北五環(huán)、京新高速通道敷設(shè)，全長約7.1公里，全部為地下線，設(shè)站1座。其中，清河小營橋站、清河站及前后約4.2公里區(qū)間土建工程已納入其他工程先期實施。這條線路還將以隧道形式下穿小月河和清河。
19號線二期北延部分的系統(tǒng)制式與一期工程基本保持一致，車輛采用A型車，列車最高設(shè)計速度 120公里/小時。依據(jù)客流預(yù)測，確定運營時間為5:30-23:30，全日運營18小時。19號線二期高峰行車對數(shù)為12對/小時，發(fā)車間隔為5分鐘。根據(jù)設(shè)計的客流量，運營初期，日周轉(zhuǎn)量為66.8萬人次。
將與昌平線、13號線分別實現(xiàn)兩次換乘
二次環(huán)評公示中也披露了相關(guān)車站的具體信息。軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）共設(shè)7座車站，4座車站可以換乘。新建車站共有5座，其中新建換乘車站2座，接軌站2座。
其中，北沙灘站為換乘站，可換乘15號線；上清橋南站為接軌站；西三旗站為一般站；新龍澤站為換乘站，可換乘在建的13號線A、B線與規(guī)劃中的東北環(huán)線；生命科學(xué)園南站為接軌站；北延主線將在生命谷站換乘市郊鐵路東北環(huán)線；清河站為既有的換乘站，可換乘既有的13號線、昌平線和市郊鐵路懷密線；清河小營橋站為既有的換乘站，可換乘昌平線。
值得一提的是，19號線二期北延部分與昌平線、13號線都將實現(xiàn)兩次換乘交會。
二次環(huán)評公告顯示，19號線二期工程（北延及北延支線）各區(qū)間綜合考慮各段特點，主要采用盾構(gòu)法施工，局部采用明控及暗挖施工。該線路計劃于 2025年底開工，2029年底開通，總工期為4年。
19號線二期還有南延部分
共設(shè)6座車站
北京地鐵19號線是一條南北向穿越中心城區(qū)的大運量快線。一期工程南起新宮站，北至牡丹園站，線路全長20.9公里，共規(guī)劃設(shè)置10座車站，線路運行時速可達(dá)100公里。10座車站分別于2021年底和2022年7月30日開通運營。
19號線二期是北京軌道交通三期規(guī)劃中的一條重要線路，將在既有19號線一期的基礎(chǔ)上，向海淀、昌平、豐臺、大興方向進(jìn)一步延伸服務(wù)，全長約37.2公里，新設(shè)車站13座，并新建車輛基地1座。
除了北延部分，19號線二期還有南延部分，目前，這一部分還沒有開展相關(guān)的環(huán)評公示。
南延部分北起一期工程新宮站，南至大興海子角站，串聯(lián)豐臺區(qū)槐新組團(tuán)、大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)東區(qū)、大興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、大興新城團(tuán)河組團(tuán)、大興新城東組團(tuán)海子角地區(qū)。南延主要沿團(tuán)河路、宏旭東路、廣陽大街、廣茂大街、海東街等通道敷設(shè)，線路全長約12.7公里，全部為地下線，共設(shè)6座車站。
此外，還將新建車輛基地一處，位于大興團(tuán)河地區(qū)，大興機場線磁各莊車輛段南側(cè)，占地約15公頃。
記者/裴劍飛
編輯/張牽
校對/劉軍
運營編輯/劉茜賢