自2018年12月1日，第一張長三角地鐵“通票”在上海、杭州、寧波三地誕生，此后，與支付寶區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合的上海地鐵加速建設(shè)，長三角交通一體化的大圖逐漸展開。
12月1日，是長三角城市軌道交通二維碼互聯(lián)互通1周年。昨日上海地鐵曬出一年成績單，上海地鐵APP已經(jīng)可以用于長三角上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無錫、徐州9城市民及廈門、青島共計全國11城。
而昨日記者從螞蟻金服獲悉，南京地鐵APP目前已經(jīng)開通了上海和杭州的地鐵使用功能，這意味著，南京市民去杭州和上海乘坐地鐵，也可以直接使用南京地鐵的APP掃碼過閘機乘車，不過支付方式要選擇支付寶才能互通。
過去一年，長三角地鐵互聯(lián)互通累計服務(wù)近300萬人次，紙質(zhì)單程票購買率降低20%，節(jié)省乘客排隊時間50萬小時，可繞地球飛行1.2萬次。
從傳統(tǒng)的點對點1.0模式，到應(yīng)用支付寶區(qū)塊鏈的2.0網(wǎng)狀模式上線，互聯(lián)互通不止是“通票”的擴容，這背后，是利用了支付寶的螞蟻區(qū)塊鏈技術(shù)透明與不可篡改的技術(shù)特征，改變了大家出行必須每城單獨購票的模式。
跨省出行的最大難點在于異地票務(wù)結(jié)算。隨著支付寶區(qū)塊鏈技術(shù)的大范圍應(yīng)用，城市之間的地鐵票務(wù)結(jié)算也隨著“滴”的一聲實時完成?！皡^(qū)塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改，因此每個城市地鐵公司都能從‘鏈’上獲取對應(yīng)乘車的區(qū)段、價格，實現(xiàn)自動秒級結(jié)算”。
南京地鐵APP已經(jīng)和滬、杭互通
2025-09-20 13:01
