在2025款已于昨日正式上市，這款車除了設(shè)計(jì)沒怎么變，其他哪哪兒都進(jìn)行了大幅度升級(jí)。

但我們更關(guān)注的是這套全新架構(gòu)的智能駕駛硬件。新增的3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)以及5顆4D毫米波雷達(dá)，對(duì)主動(dòng)安全的提升有多大？

于是在上市前，我們進(jìn)行了一輪實(shí)測，所以本期內(nèi)容，可能是你能看到的全網(wǎng)首個(gè)新問界M9主動(dòng)安全實(shí)測。

我們的測試包含了泊車和行車兩個(gè)部分，重點(diǎn)有兩個(gè):第一個(gè)是針對(duì)雨霧塵天氣的AEB，還有一個(gè)是后向懸空障礙物場景。

夜間大霧場景

首先是夜間大霧遇靜止車的場景。這也是這次硬件升級(jí)后，主動(dòng)安全能力提升最顯著的地方。

如果是視覺，遇到大霧場景基本是束手無策，大霧天氣的低能見度會(huì)直接影響感知效果。

加一顆激光雷達(dá)呢？在霧天，激光束會(huì)與霧中的水滴相互作用，導(dǎo)致光的散射和衰減，所以性能也會(huì)大打折扣。

而4D毫米波雷達(dá)的波長較長，能夠穿透霧、煙、灰塵等障礙物。所以攝像頭＋激光雷達(dá)＋4D毫米波雷達(dá)的組合，能夠形成感知冗余，從而更好地應(yīng)用雨霧塵環(huán)境。

在這個(gè)場景下，我們的夜間測試速度做到了75km/h，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確響應(yīng)。

另外這次新問界M9由于新增了后向的固態(tài)激光雷達(dá)，系統(tǒng)的后向主動(dòng)安全能力也得到了加強(qiáng)。

后向主動(dòng)安全，我們測試了四個(gè)場景，對(duì)應(yīng)的障礙物分別是石墩、細(xì)柱、隔壁車輛開著的車門和懸空的消防箱，其中后兩項(xiàng)是在自動(dòng)泊車APA功能下進(jìn)行的。

面對(duì)石墩和細(xì)柱，不管是怠速倒車還是誤踩油門，系統(tǒng)都能穩(wěn)定剎停。

尤其是石墩?qǐng)鼍?，不管在車后哪個(gè)方位，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確剎停。

自動(dòng)泊車過程中，如果隔壁車輛突然打開車門，系統(tǒng)也能應(yīng)對(duì)。

還有一個(gè)是懸空的消防箱，這個(gè)場景對(duì)于這套系統(tǒng)來說也沒什么問題，雖然是懸空障礙物，但是激光點(diǎn)云能夠給系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的立體深度信息。

寫在最后

全車360度視覺＋激光點(diǎn)云為新款問界M9提供了更強(qiáng)的感知能力，相應(yīng)的，ADS 系統(tǒng)的全向主動(dòng)安全能力也隨之提升。

最重要的是，老車主也可以升級(jí)這套硬件，獲得同樣的主動(dòng)安全能力。大家覺得值得升級(jí)嗎？