福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在CBS《周日早晨》節(jié)目中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能足以讓所有美國(guó)車(chē)企倒閉，其沖擊遠(yuǎn)超1980年代日本車(chē)企帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

法利稱(chēng)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)為“加強(qiáng)版”歷史重演，認(rèn)為相較于中國(guó)汽車(chē)的全面優(yōu)勢(shì)，當(dāng)年日本車(chē)的影響僅是“毛毛雨”。他指出，中國(guó)擁有覆蓋北美市場(chǎng)的龐大產(chǎn)能，且在車(chē)載技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先，華為和小米已實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)與用戶(hù)數(shù)字生活的無(wú)縫銜接。

為深入了解對(duì)手，法利親自購(gòu)買(mǎi)并駕駛從上海運(yùn)至芝加哥的小米SU7，并在多個(gè)場(chǎng)合分析中國(guó)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)。他表示，目前特斯拉、通用或福特均無(wú)法與中國(guó)車(chē)企抗衡，將中國(guó)稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“700磅大猩猩”。

根據(jù)AutoPacific調(diào)查，超過(guò)半數(shù)美國(guó)消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)，其中華為以27%的考慮率居首，小米達(dá)23%。與此同時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面臨政策退坡壓力，特朗普政府取消聯(lián)邦激勵(lì)后，法利預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將下滑50%，滲透率短期維持在約5%。

特斯拉在歐洲市場(chǎng)份額亦持續(xù)下降，9月降至3.2%，而插電混動(dòng)車(chē)型同期增長(zhǎng)65.4%。面對(duì)局勢(shì)，法利提出將福特電動(dòng)車(chē)成本壓低至與比亞迪墨西哥產(chǎn)車(chē)型相當(dāng)，目標(biāo)售價(jià)約為三萬(wàn)美元。

法利強(qiáng)調(diào)：“要想戰(zhàn)勝他們，就必須深入了解他們?！彼J(rèn)為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)乎福特未來(lái)存亡，但未進(jìn)一步建議“加入他們”，僅表明了解對(duì)手是應(yīng)對(duì)的第一步。

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